Bu sorunun yanıtına geçmeden önce emniyet kemerlerinin kısa bir tarihine bakalım. Omuz emniyet kemeri ilk kez 1939 yılında ABD Hava Kuvvetleri tarafından tasarlanmıştı. 1950'lerde otomobillerde omuzdan geçen emniyet kemerleri görülmeye başlandı. Ancak bu kemerler genellikle iki noktalı şekilde tasarlanmıştı. 1956'da ise kullanıcıyı hem omuzdan hem de bel hizasından destekleyen bir güvenlik mekanizması olarak üç noktalı emniyet kemeri ortaya çıktı.
Şimdi sorumuza geri dönelim. Otomobillerin aksine neden uçaklarda belden bağlanan emniyet kemeri kullanılıyor? Yeterince güvenli mi?
Amerikan Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) göre bu durumun nedeni uçak tasarımı ve aerodinamiğidir. Hannah Chan imzalı FAA makalesinde bu konuda şu bilgi paylaşılıyor:
"Omuz kemerleri için sağlam ve güvenli bir bağlantı noktası gerekir; bu da koltukların daha ağır olmasına ve uçağın aerodinamiğinin bozulmasına yol açar. Bir diğer seçenek ise kemerleri uçak duvarına veya tavanına sabitlemektir; ancak bu durum da uçak gövdesinin dış duvarlarına binen baskıyı artırır.
Ayrıca, araştırmalar kalça kemerlerinin türbülans sırasında yolcuları korumada yeterli olduğunu göstermiştir".
Atlas Obscura'da yer alan bir makalede ise şu yorum yapılmış: Arabada omuz askısı aracın gövdesine, yani çok sağlam bir parçaya bağlanır. Oysa uçakta omuz askısı, daha az sağlam olan duvara bağlanmak zorunda olur. Koltuğa bağlanabilir ama koltuğun güçlendirilmesi gerekir ki bu da ağırlığı artırır; ki bu istenmeyen bir durumdur. Makalede diğer iki olası neden de şöyle sıralanmış:
-
Bir arabada, aracın tamamen hasar gördüğü bir kazadan sağ çıkabilirsiniz. İstenmeyen şey yüksek hızda hareket eden bir araçta savunmasız olmak, dışarıya fırlamaktır. Uçak emniyet kemerleri ise türbülans veya pistte çarpışma gibi daha yaygın ve küçük olaylarda yolcuları koltuklarında tutmak üzere tasarlanmıştır.
-
Bir diğer temel fark ise uçakların hareket biçimi ile arabaların hareket biçimi arasındadır. Araba kazaları tipik olarak ileri, geri ya da yana hareket içerir. Omuz kemeri ani hızlanma ya da yavaşlama sonucu üst bedeninizin savrulmasını engeller. Ancak uçakta, daha çok türbülans gibi yukarı-aşağı hareketlerden korunmak istersiniz. .
HowStuffWorks ise makalesinde ek bir faktörün yani maliyetin de etkin olabileceğini belirtiyor ve "Ticari uçaklara omuz kemerlerinin eklenmesi pahalı olabilir ve uzun uçuşlarda yolcular için potansiyel olarak rahatsızlık yaratabilir" diyor.